フェスティカサーキット-MINI Max-Lesson 1
MINI Maxの練習2回目。
今年からはKayの幼稚園も始まるので今までのように毎週カートに練習に行くのは経済的に難しい。
色々と走れる場所はあるけれど、一番通いやすいのはAPG。
でも今年BSシリーズでAPGでのレースがなくなってしまったので、MINI Maxそのものに慣れる練習にはいいけれど、レースを想定した練習としてAPGは不向きになってしまい、さてどこに行こうか…と。
3月頭にBSでプレレースがフェスティカサーキットで開催になったのと、今年はフェスティカで2回レースがあるので、行ってみようと決めた。
MINI Maxでのデータがないので、出来たら同じMINI Maxで走っているドライバーと一緒に練習をしたかったのだが、周りのカートのお友達とのスケジュールが合わず、今回はオンリーロンリー走行となった。
去年何度か練習に訪れているU慎パパにピットや駐車場などの情報を教えて貰い「最初は栃木ICから戻ってくる形のルートで行った方がいいかも」とのことだったので、その方法で行ってみた。
(もうひとつの方法は佐野SAのスマートICを利用して下道を上っていくルート)
行きは殆ど渋滞はなかったものの、ほぼ2時間。
帰りは渋滞が少しあったものの、2時間ちょっとだった。
やはりどう頑張っても栃木まではこれぐらいかかると云うことか。
だが、高速を降りてからの下道時間がそんなに長くはないのでストレスは余り感じなかった。
やっぱり茂原ほどストレスを感じる所はないなぁ…。高速を降りてから下道で40分は結構しんどい…(苦笑)
フェスティカに入る近くの道路は路面状況がもの凄く悪くてエルグがガンガン跳ね上がる程。
あそこ、何とかならないのかな…と行きも帰りも思ったが、その部分以外は比較的、通えない程ではないかな…。
でも毎週はやはりちょっとキツイかも…(苦笑)
初めてのサーキットで、以前行ったことがある人と同行ではないのは、もしかしたら久々の経験かも。
超アウェイな感じだったけど…(笑)ピットが辛うじて空いていたのでそこを遣わせて貰い準備を始める。
どれぐらいのスプロケがいいのか良く分からないので、チームの先輩パパたちに聞いたりして、それを参考に後は走ってから調整してみようと。
フェスティカの1日走行は7000円とちょっと高め。
会員になると5500円になるのだが、その費用が15000円かかる。
10回以上通わないと元が取れない。
悩んだが、そうそう通える距離でもないので、普通に1日走行にした。
でも、最初の走行が30分、その後20分走行が3回、お昼休みを挟んで同様のスティントで走行と考えると他のサーキットの1日走行での金額と時間の割合に比べるとかなり走れると思う。
でもMaxになってからやっぱりBSを使っていてもタイヤの消耗が激しくなるし、何よりガソリンの減りがハンパない。
昨日の走行でも最後のスティントはガス欠で走れなくなった程。
(しかしフェスティカにはガソリンスタンドがあるのでその場でガソリンを購入することが可能なんだけどねw 帰りの渋滞や移動距離を考えて最後まで走るのは得策ではない…とガス欠した段階で昨日は走行を終了にした)
走行枠はJr.とカデットで一緒。
後は大人走行との2クラス分け。
カデット走行は朝一のスティントではホントに数台しかおらず、Max CADET(micro Max)が1台と後はみんなKT。
コースはぱっと見、松田と同じぐらい?
ラーより狭い?
と思っていたのだが、コース幅が広いのでそう感じているだけでラーのコースよりも大きいと思う。
ホームストレートと裏ストレートがあり、ヘアピン多数の正直抜き所があまりないコースのように感じる…。
うーん、これはレースの時大変そうだ…。
日は差していたが、兎に角気温が低い。
その上、山に囲まれているためか、風が強くて体感温度がかなり低い。
中々水温が上がらず。
徐々にスピードを上げつつラインを掴もうとするが…
一緒のスティントで走っているmicro MaxがいくらMOJOタイヤとは云え、抜かれたら追いつけないぐらい離されてしまう…。
これはタイヤだけの問題ではないのでは…と。
途中でジェットを替えたり、ギヤを替えたりして色々と試してみる。
この日、実は2011年度BSシリーズのSuper CADETSクラスでチャンピオンを獲ったひ★る君が来ていた。
今年はどうやらKTで走るらしい。
元々こちらの方面に住んでいるのでフェスティカは今まで何度も走っているとのこと。
途中からこのコースに慣れているひ★る君について行ってラインを教えて貰う。
そのお陰でタイムアップが図れた。
兎に角寒いんだよ〜。
カートで飲む用としてコーンスープをまとめ買いしていたのだが、直ぐ飲みたがりなくなってしまうのでいつもKayたんには「カートで飲むからね〜」と擦り込みをしていたら、カート場に着いた途端、涙目で「コーンスープのむの〜」って訴えられた(爆)
午後はもう少しタイムを縮められるよう、ライン攻略しつつ練習。
途中、大人カートとバトルしながら練習させて貰う。
いい経験させて貰った〜。
フェスティカでは、去年BS開幕戦のAPGの時にも大変お世話になったSB谷さんに、色々とお世話になり助かりました。
ポンダーも無料貸し出しだし、事務所内のパソコンでリアルタイムでタイムが確認出来たりするし、ピットにはコンセントとエアーは完備されているし、トイレは綺麗で使いやすいしで、サーキット環境はかなり良い感じだった!
それと先日ネットで購入したマウスピースを付けてこの日は1日走行をしたのだが、前回のAPGでの走行時は、丁度お昼休み頃から頭痛が起き始めて夕方にはガンガンするって話していたのだが、今日は全く頭痛が起こらなかった。
フラシーボ効果?(笑)の可能性もなきにしもあらずだが、兎に角頭痛は起きないと云うので暫くマウスピースは使用して様子を見ようと思う。
それとAPGの1コーナーのGより、フェスティカの最終コーナーのGの方がかなりキツイとRayが溢していた。
相当歯を食いしばるって云っていたので、マウスピースなしで走行していたら、頭痛が起きていた可能性は高いと思う。
本日のベスト 35秒108(ウエイト12kg足りてない状態w)
あれ…バレてました?
大人気なく、初心者走行枠で走ってたのが、カートのオーナーとワタシでした(爆)画像もまさにソレと言うのがまた(^_^;
練習相手になっていれば幸いです!バトルは大好物なもんで、タイムは二の次でクリアラップなんぞ取らずに、子供達を追い掛け回してました(これだけだと最低なヤツだな…)。
水冷125ccなんですねぇ(レンタルカーターは疎い)、どーりで速いと思いましたょ(;´▽`A“
何度か「82さんですか?」って声かけようかと思ったのですが、シャイなもんで ← ぉぃ
盛況だったのはたまたまらしいですが、これほど整備の充実したサーキットは日本屈指らしいです(ココのベテランが知人にいまして)。
他にも偶然応援しているチームさんも来られてたり、オーナーが「ぎっくり腰」にならなければ一日いたんですけどねwww ← ぃゃ笑えない
一番近いインターだと、下道20分程度だった気が…
またの偶然をお待ちしております(^O^)/
>AKD_Mirageさん
えーーーーー(笑)
なんで声かけてくれなかったんですか(笑)
確かに「なんで子供枠で大人が走ってんのかな?」とは思いましたが、いい具合に子供と抜きつ抜かれつとやってくれていたので、こちら側としては初走行でああいう練習が出来たのは、ホントラッキーでした(笑)
一緒に練習に来ているドライバーがいればそういう練習が出来るのですが、生憎同じカテゴリーのお友達は前日新東京で練習していたようで、今回は一緒に走れないって話だったので(笑)
1年だけ4stでしたが、また2stに戻って来ました(笑)
Maxはホント全く分かりませんので超初心者です。
唯、チームにはMax経験者がいるので色々と教わりながらの手探りですが(笑)
基本的にJr.と同じエンジンですけど、マフラーや部分的なパーツで出力を絞っているらしいですね。
micro Max(Max ChallengeではMax CADET)の方が更に絞っているから、Rayの仕様のMINI Maxより速い訳ないのだけど、昨日一緒の枠で走っていたドライバーは速かったですね。
MOJOの方がグリップ力が高い分、それだけ速いって話ですが、ああも離されてしまうと、やはりまだまだMaxを使いこなせていないと云うことなんだと思います。
また機会があればRayの相手、お願いします(笑)
ぉゃおや偶然でしたか?光栄の至りですw
コッチ(ブログ読む側)からすると、皆さん有名人なんですょ(*´∇`*) おいそれと声かけられませんって! ← ァハ
んーと、カートオーナーがシェイクダウンに近い初心者で、ワタシゃ初のKTで初コースでしたから、初心者枠という事で「子供枠」だったわけです(恥)
なかなかレギュレーション細かいッスね…
レンタルなワタシは解説すら出来ませんが、やっぱり「お上手」だとは思いますけれど(大人がズルぃだけで)。
カートのオーナーがフェスティカ通うので、またお会い出来たら遊んでくださいネ、あの程度で34.6じゃ落第って言われてますんで(;´Д`)サブドライバーながら、一緒に速くなって行きましょう!
>AKD_Mirageさん
去年BSシリーズのMINI Maxのレギュは総量が125kgだったのですが、今年は更に+5kgされてしまいました(苦笑)
去年のEX21エンジンでのCADETSクラスのレギュは110kgで、大体ガソリンなしで110kgぐらいになるよう12〜3kgウエイトを積んでいる状態ですが、110kg→130kgですからねぇ…。
エンジンが変わった関係もあってちょっとだけ重くなったのですが、去年のウエイトそのまんまの状態で、昨日計ったら118.8kgでした。
130kgまで12kg以上足りません(ガソリンは半分以上入った状態での計測)
4stと違って、Maxはガソリンの減りが早いので、Rayのようにウエイトが軽いドライバーはガソリンの減りは結構ヤバイ問題です。
それも重量に換算して計算するので(苦笑)
それでもプロテクターが割と重いのですが、反面ヘルメットはカートの子供専用としてAraiが開発したものなのでかなり軽いんですよねぇ…(苦笑)
ウエイトには毎年悩まされていますよ(苦笑)
体重が中々増えない体質なのもねぇ…。
身体も小さい方だし、スイミングをしているせいなのか無駄な贅肉がなく筋肉質なので全く肉付きがない身体だし(苦笑)
フェスティカは3月頭にBSシリーズのプレレースが行われるので、それには参戦予定です。
練習も大事ですが、レースで経験する方が色々と身体で覚えるだろうし。
何よりローリングスタート経験値が他のドライバーより全然ないので(爆)少しでもスタート練習が出来る方がいいんですよねぇ…。
(去年なんか、開幕戦でいきなりローリングリーダーですもの…トホホッ)
なので、今月中にもう1度ぐらいは走りに行きたいとは思っています。
唯、今月から毎週土曜に塾のテストが行われるようになってしまったので、土曜の練習はレース前日しかいけなくなってしまいました。
必然的に日曜がカートの日と云うことになってしまいそうです。
土曜カートで日曜お疲れ休みが理想的なんですけどねぇ…(苦笑)
なるほど…ウエイト積むぐらいがイィのかと思ってましたが(絶賛減量中)、それはそれで苦労が絶えないですね(;´Д`)体脂肪率が少なそうで羨ましい限りですが。
ローリングスタートだけでなく、やっぱりレースの方が経験値は急上昇しますし、スタートはポールでもドコでも「慣れ」ですからアレばっかりは(*´∇`*)
高学年になってくると「理解」ってヤツも出てくるでしょうから、「見せて・イメージさせて・やらせる」ってところでしょうか?
ウチらもカートオーナーが日曜日だけの休みなんで、土曜日は他のレンタルレースとかに参戦してたりして…逆に遭遇確率高そうですね(笑) ← 休みは?w
>AKD_Mirageさん
いやぁホントはノーウエイトか少しウエイト積んでいるぐらいで荷重でどうこう出来るのが理想的なんですけどねぇ…
キッズ時代でもウエイト付けていたぐらいですから。
多分去年、キッズをやっていたら理想的だったと思います(笑)
思いのままにアミゴンを操れていたのでは…と。
1月の中井の耐久レースでは、チームメイトのK飛君のアミゴンで走りましたが、自分の好きなように走れていたって感じがしました。
数kgぐらいならいいですが、身体が小さいのにマシンは大きく、その上ウエイト20kg以上ですからね…走りにくい云々よりフレームに良くないですよ(苦笑)
新品フレームじゃないしへたってきている上に、更にウエイトをドカーンと積むので今シーズン持つか不安です(苦笑)