フォーミュランド・ラー飯能-Lesson 6
出口が見えない暗く長〜いトンネルに居る状態…（苦笑）
エンジンの調子が悪い。
どのエンジンも微妙に調子が良くないので、一体エンジンに問題があるのか、カート本体に問題があるのか、それとも駆動系に問題があるのか、そもそもドライバーの走り方に問題があるのか…（失笑）
もう、どこからどれを試して行って、解決して行くのかすらも分からず、途方に暮れている状態でアリマス…（苦笑）
春一番が吹き荒れて、その名残でこの日も朝から強い北風が…。
青梅ICを降りた時、砂嵐かと思うような砂が舞い上がっている現象を何度も見る…。
自然現象で、何て云っていたっけ?
●煙…
ああ、忘れてしまった…（苦笑）
強風のせいでクラッシュパッドも何度も吹っ飛んだ。
最後は舞い上がって駐車場に停めてあるクルマに激突！
もう危ないので、土手の方に全て撤去…。
クラッシュパッドがない方が危ないんだけど、吹っ飛んだ時、子供に当たって怪我をしたりした方がもっと危ないし…。
今日は、tashitashiさんの所のJN君とSY君も初めてラーに走りに来ていた。
SY君のカートは、元UHA君号なのだ(^-^)
後ろを走っているのは、これまた初めて中井以外のサーキットを走ったSTA君。
ストレートが長いので走っていて気持ちよさそうだった。
他にもT斗君やM斗君と云った中井っ子が沢山走りに来ていた。
T斗君、最初はチャンバーで走っていたのだが、チャンバーが折れてしまったらしく、途中からノーマルで走っていた…。
（手前はJN君。JN君号はRX-7がモチーフのカートのようだ。カッコイイ！）
M斗君とのストレートで勝負。
何とかRayは維持するものの、2コーナーのあたりでいつも追いつかれる…。
やっぱりエンジン音がくぐもって聞こえてきて、リミッターでも利いているんじゃ…と思うような感じで、周りでは普通に実走でも12000回転ぐらいしている所を、家はやっと10000ちょっとぐらい…。
やはりどこかに問題があるとしか…。
K真君も走りに来ていた。
K真君を抜かそうと必死なRay（笑）
今日のK人君は別格だった。
元々持っていた赤エンジンは絶好調。
だが、もしレース当日にアクシデントが起きた場合、エンジンが一機だと棄権することになってしまう…と云うこともあり、中古でエンジンをゲットしていた。
初めてその中古エンジンを乗せて走ってみると…、赤エンジン以上に良く回る（笑）
この日、唯一K人君だけがブッチギリで37秒8を出していた。
恐るべし（笑）
サブ機として入手したエンジンだが、これではエースエンジンではないのか?（笑）と周りからも云われていた（笑）
2機とも調子がいいエンジン。
出来れば温存したい所だろうけど、そうすると今度は練習できなくなっちゃう（笑）
でもこれだけ速く走れるんだからもう練習は必要ないでしょう…（笑）なんてね…（笑）
実は今日、久々にDK君と再会した。
元々は榛名に走りに行ったそうだが雪で走れなかったらしく、それでラーに来たのだ。
こうやってみると、やっぱりカートそのものも大きいなぁ…（笑）
青い稲妻?（笑）
いやぁ、やっぱり速いっすよ（笑）
キッズカートがもっと大きなカートと一緒に走れるのは、ラーだけだから、RayもDK君と一緒に走れてかなり楽しかった様子。
（GIFアニメなので動かない場合はリロードを）
DK君、果敢に攻めまくる（笑）
1台、異様に速いカートが居たけど、あれってKTだったのかな?
ダンロップコーナー先で追い抜くRay。
その攻めの姿勢はオッケー。
実は、3セッション目と4セッション目は、K歩ちゃんの青エンジンを貸して貰っての走行だった。
だがK歩ちゃん、前日の夜から高熱を出しダウン中。
そんな中、我が家の不調がエンジンなのか、そうではないのか…を究明すべく、わざわざKほちゃんのカートからエンジンを外して持ってきてくださったkahoyuiriaさん。
スタンド上でも12000は回るエンジンを載せ替えてRayを送り出したら、実走で12500をマークしているのを見た。
タイムもそれまでは40秒フラット近い所までは何とか持って行けるものの、40秒を切ることが出来なかったのが、Kほちゃんのエンジンでは39秒3をマーク。
1秒の差が出た。
台数が多くなってきてクリアラップを取るのが難しくなってきたので、38秒台はギリギリ出せなかったが、もう少し走り込んでいれば38秒台には突入していたであろう…。
そう考えるとやはりエンジンが原因ではないように思えてきた…。
終わりの方で、M斗君が大きいカートのリヤにフロントカウルが引っかかってしまい、そのままコース半周をする羽目に…。
M斗君は自力ではどうすることも出来ないし、前のカートは自分のカートにキッズカートが引っかかっているって気が付いていないから、中々止まってくれなくて、周囲に居たパパたちが何人も止めに入ってやっと引っかかったM斗君のカートを取り除けた…と云うアクシデントも…。
ラーの占有日の走行終了は13時。
それからカートの掃除などをして大体早い所だと14時頃には撤収出来る。
この日も結局、エンジンが不調なのか、他に問題があるのか…原因を追及出来ずに悶々としていた我が家。
お借りしたK歩ちゃんのエンジンを外して、黒の3号機を乗せてスタンド上で回してみる。
やっぱり頑張っても10500程度しか回らない。
黒1号機は、ピストンやリングを交換する前は12000ぐらいは普通に回ってきたエンジンだったのだが…。
この日はDK君パパにエンジンを見て貰った。
色々と教えて貰ってもの凄い勉強になった。
バラして確認したりしていたが、問題な部分はなかった…と云う結論。
だが、スタンドで回すと、10000回転を超えたあたりから、不定期にパンパンと爆発音が出るようになった。
でも10000以下になるとその音はしない…。
もしかしたらCDIが壊れているかも…と云う話にはなったが、スッキリと原因が分かった訳ではない。
やはりもうひとつCDIを入手して、新たにそれで回してみてどうなのか…と云うのを試す必要が出てきた。
う〜ん、エンジンってホントに分かりません…（苦笑）
こんな状態のまま、3月9日のプレレースにエントリーしてきました。
大丈夫なのだろうか…（苦笑）
追記
実は、エンジンを色々とバラバラにしていた頃、子供たちは楽しくそんでいたのだが、もう余りに寒くてカメラを持って撮る気力も無かった私でした…（苦笑）
なので珍しくこの日は撮った枚数も少ないのであった…。
こんばんは！昨日はお疲れさまでした。『カッコイイ！』だなんて・・・ ありがとうございます。ツギハギだらけのラッピングですよ（笑）
あれから何時までいたのでしょう？？？
エンジンですが、基本の三要素は『良い圧縮』『良い火花』『良い混合気』です。 内容からすると、ＣＤＩも怪しいかもしれませんね。面倒でも、ＣＤＩだけ他のものと入替えて試してみるといいのでは？？？
＞ｔａｓｉｔａｓｉさん
いつも最後まで残っている（失礼w）Rayパパを差し置いて、昨日は18時前までラーに居ました。
オーナーカーターさんも誰一人も残っていませんでしたよ（苦笑）
CDIは旧型と新型とがあるのですが、今赤いのを預けているので、多分そっちに新型がもうひとつ付いていると思います…。
でも3号機のCDIもちょっと形状が違うようで?（苦笑）←私は良く分かりません…w
クラッチも使えるものがひとつしかないことが判明し（苦笑）何だかパーツが不十分で困り果てています…（苦笑）
中古でエンジンを入手すると、中味まで分からないのでバラしてみないと分からない…って玉手箱じゃあるまいし…（苦笑）と一人ツッコミを入れたりしていました、あの寒さで頭がイカレていたと思われます（爆）
寒さには本当に弱いんですよ…（苦笑）
あの強風の中、朝から晩までじゃあ冷え切っちゃいますね〜 ホントは寒さに強いのでは？？？？？
それはさておき、たかが草刈機のエンジンですが、奥が深いですね。まあ、本来の使用目的で使う分には、そこまで回さないし関係ないのでしょうね。
フライホイールとＣＤＩの隙間はどうなんでしょう？
ちなみに、新型のCDIと旧型のフライは相性が悪いのがありますよ！
フライも同時交換がおすすめっす。
なんちゃって〜
そうそう。
土曜強風で大井を早めに撤収して、居るかな〜っと思って中井に行ったんすが、残念。
参考になるかわかりませんが、家の場合同じように回転数が上がらなくなった時は、オイルをいつもと違うのを使用した後から徐々に落ち込み始め、オイルを戻してもそのまま回らない状態でしたので、ピストン回りを全部交換してから上向きなりました。
あと、旧CDIはご存知の通りリミッターついているので、古くなると頭打ちが早くなるみたいですよ！
＞みなさま
いずれにしてもCDIは今回のは新型です…。
ひとまず試せる所から試してみます。
みなさまありがとうございます。
＞Rakuenさん
土曜は、ダンナが朝まで仕事をしていて帰ってきたのが午後。
夕方、日産に行ったりしていて中井には行っていませんでした…残念。
今週末は中井に行きますよ〜（笑）
チーム転倒？！（爆）ではなくてチーム日産としてはRayくんの調子が戻ることを願っております。
ホント、インフィールドは頑張って走ってますよ。
うちも何かお力になれればと思うのですが、知識も余裕もないもので、雑談ぐらいしか出来ず申し訳ないです。（汗）
うちが初めてカートを走らせた時には本当に色々とお世話になりましたので何かとは思うのですが．．．。
でも、シーズン入る前に徹底的に調査されているので、仮に途中で何かあっても大概のことはクリア出来るのではないでしょうか。
うちはシーズン入った辺りから下降するのではないかと今から不安でいっぱいです。
不定期にパンパンいうのは、配線が焦げている場合があるから燃料タンクを外して見てみてね。
ウチはそれが原因だったよ。
昨日はお疲れさまでした。
エンジンは奥が深いですよねー。ひとつひとつ解決していくのもまさにロビンの醍醐味ではないでしょうか(笑)。
プレはすぐかもしれませんが、本番にはまだ時間があります。きっと今回悩んだことをひとつずつ追いかけていくことで後に大きな結果になっていると思います。
前向きに考えましょう! 交換しなければならない部分も分かったことだしね(^^/
うちので走ってみて少しでも何かが掴めたのでしたら嬉しいです。
とにかく、開幕戦までにRay君本来の力がまだ出せることを祈ってますよ〜！
＞こんな状態のまま、3月9日のプレレースにエントリーしてきました。
大丈夫なのだろうか…（苦笑）
･･･え〜と、それだとうちはどうすればいいんですか？（爆死）
＞かいまおさん
遅いエンジンのお陰?（苦笑）で少しでも技術力が伴ってきていればよいのですが…。
プレレースは、東日本に初めてエントリーをしたので、全体的な流れを把握するのに参加…的に考えています。
本番までには何とかエンジンを復活させたいですねぇ…。
＞ゆーきママ
ありがとう。
それも確認してみます〜。
＞長○さん
こちらこそ、遅くまで色々とありがとうございました。
確認すべき点は多いですが、ひとつずつ確認してクリアして行こうと思います。
仰るとおり、開幕戦まではまだ時間がありますし、今回のことはきっと何れまた役に立つ時が来るでしょうし…。
＞kahoyuirisaさん
エンジンの貸し出しありがとうございました。
良く回るいいエンジンですよねぇ…。
K歩ちゃん、もっと踏んでいけばアッと云う間に39秒台なのに…（笑）
それも時間の問題ですねぇ…（笑）